Informacija

Variklinės alyvos

Variklinės alyvos


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Šiandien variklinės alyvos naudojamos vidaus degimo varikliams tepti. Aliejai gali būti labai įvairūs - skiriasi savo bazinių aliejų ir priedų sudėtimi, jei įmanoma, veikia skirtingose ​​temperatūrose.

Šiuolaikinės variklinės alyvos atitinka daugybę nekorozinio poveikio, patvarumo, stabilumo ir suderinamumo reikalavimų. Tačiau kuo sudėtingesnė yra žmogaus vartojama medžiaga, tuo daugiau spėlionių, gandų ir net mitų ją supa.

Jei alyva patamsėjo, ją reikia skubiai pakeisti. Yra nuomonė, kad patamsėjusią variklio alyvą reikėtų keisti nepriklausomai nuo nuvažiuoto atstumo. Tiesą sakant, nėra pagrindo nerimauti. Šiuolaikiniuose degaluose ir tepaluose tamsėjimą lemia plovikliai, kurie ištirpina nepilno kuro degimo produktus. Tai užtikrina variklio švarą ir alyvos pagalba yra apsaugota nuo įvairių teršalų.

Laikas pakeisti alyvą gali būti nustatytas akimis. Esant tokiai situacijai, nereikia kurti sudėtingų schemų, kai yra paprasta. Galų gale visi būtini darbo su aliejais laiko intervalai yra aprašyti naudojimo vadove. Kiekvienas aliejaus gamintojas ilgą laiką gali dirbti savaip, todėl išsiaiškinti padės tik dokumentacija.

Transporto priemonėse nėra skirtumo, tepalo keitimo laikas yra vienodas visiems. Šis teiginys neteisingas. Net lengviesiems automobiliams tepalų keitimo grafikas keičiasi atsižvelgiant į prekės ženklą. Kai kuriems šie intervalai yra fiksuoti, o kitiems jie jau yra lankstesni ir priklauso nuo gamintojo. Komercinis transportas - priekabos, sunkvežimiai turėtų būti svarstomi atsižvelgiant į eksploatavimo intensyvumą.

Nereikia nuolat keisti tepalo. Jei alyva nebus pakeista tinkamu laiku, tada kaina už šį nepastebėjimą gali būti labai aukšta. Indėliai varikliuose pradės formuotis daug greičiau. Tai sukels blogą dalių tepimą, o tai, savo ruožtu, padidins variklio susidėvėjimą. Blogiausiu atveju verta kalbėti apie rimtą gedimą ir brangų variklio remontą.

Geriausi yra tie aliejai, kurie yra brangūs. Renkantis variklio alyvą, visų pirma, turėtumėte atkreipti dėmesį ne į jos kainą, o į gamintojo rekomendacijas ir instrukcijas šiam įrankiui. Elitinio produkto, neatitinkančio nurodytų reikalavimų, pirkimas gali pasirodyti netgi kenksmingas varikliui. Blogos apraiškos, susijusios su aukštos kokybės, brangaus, bet pašalinio aliejaus naudojimu, atrodys daug greičiau, nei naudojant pigų analogą, kuris vis dėlto yra netoleruotinas.

Veikiantis mineralinis aliejus nėra blogesnis už sintetinį. Ekspertai vis dažniau rekomenduoja atkreipti dėmesį į sintetiką, nes jie automobiliams tarnauja daug ilgiau. Intervalai tarp tarnybų ilgėja. Yra žinomi pagrindiniai sintetinės alyvos pranašumai - ji gali veikti tiek aukštoje, tiek žemoje temperatūroje. Šaltyje toks tepalas išlieka klampus, ir net karštyje nepraranda savo savybių. Bet mineralinis aliejus oksiduojasi daug greičiau, todėl sutrumpėja jo tarnavimo laikas.

Senesni automobiliai geriau veikia su mineralinėmis alyvomis. Kai pirmą kartą buvo parduota sintetinė alyva, daugelis automobilininkų po automobiliu rado alyvos dėmių. Tiesą sakant, kai sintetika patenka į variklį, kuris anksčiau dirbo tik su mineraline alyva, prasideda aktyvus nešvarumų plovimas tarp alyvos sandariklio ir veleno. Tarp veleno ir tarpiklio susidaro tarpas, per kurį pradės tekėti nauja alyva.

Galite maišyti skirtingas alyvas, automobilyje nėra nieko blogo. Nerekomenduojama maišyti skirtingo klampumo aliejų. Tai sumažins įrankio, o galiausiai ir variklio, efektyvumą. Yra ir ekstremalių istorijų, kai varikliui reikia alyvos, tačiau nėra galimybės nusipirkti įprasto. Tik tada leidžiama maišyti porą skirtingų rūšių. Tačiau reikia atsiminti, kad tepalą reikia pakeisti esant pirmajai galimybei, grįžtant prie patikrintos galimybės.

Geriau atsisakyti daugiapakopio aliejaus sezoninių variantų naudai. Šiandien vis daugiau gamintojų atkreipia vairuotojų dėmesį į daugiapakopes alyvas. Jie padeda varikliui įsijungti net esant šaltam orui, o darbo režimu šilto variklio tepimas yra efektyvus.

Alyvos kokybę galima patikrinti tik specialiuose diagnostikos centruose. Yra paprasta technika, leidžianti namuose patikrinti kuro ir tepalų tinkamumą. Norėdami tai padaryti, paimkite matuoklį su aliejumi ir lašinkite jį ant sauso laikraščio. Jei aliejus greitai ištirpsta ir palieka kelis riebius apskritimus, tai rodo normalią jo kokybę. Jei popieriuje pastebimas pastovus kritimas, aliejų reikia kuo greičiau pakeisti į naują.

Aliejus geriau veiks su priedais. Beveik visi gamintojai teigia, kad trečiųjų šalių priedai tokiame tepaluose gali neigiamai paveikti variklio veikimo kokybę. Bet kokia variklio alyva yra taip suformuluota, kad priedų paketo pusiausvyra ir santykis būtų idealūs. Jei į produktą pridėsite trečiųjų šalių priedų, tai sutrikdys suplanuotą veikimo režimą.

Prieš keisdami alyvą, pirmiausia turite užpildyti praplovimo analogą. Šiuolaikiniai aliejai gaminami taip, kad praplovimo aliejaus praktiškai nereikia. Net paprastoje variklio alyvoje yra visi reikalingi priedai, kurie valo ir išplauna. O praplauti alyvas galima tik tada, kai variklis jau yra labai nešvarus. Taip pat galite naudoti šią techniką, tačiau sutrumpinkite alyvos keitimo intervalą.

Energiją taupančios variklinės alyvos savybės yra geresnės nei įprastos variklinės alyvos. Manoma, kad energijos taupymo galimybė šiek tiek sumažins degalų sąnaudas. Tačiau toks skirtumas net nebus juntamas. Tokia pati energiją taupanti alyva tinka tik vidaus degimo varikliams.

Energijos taupymo galimybė šiek tiek sumažins degalų sąnaudas, net nepajusite skirtumo. Pati alyva su šiuo priedu tinkama tik vidaus degimo varikliams, specialiai pritaikytiems užpildyti mažo klampumo alyvas. Tai yra labai rimtas apribojimas, kurio laikosi ne visi varikliai. Energetiniai aliejai turi papildomą priedų rinkinį, mažinantį trinties energijos nuostolius, užtikrinančius jų klampumą.

Dyzelinėms transporto priemonėms tepalą reikėtų keisti dažniau. Automobiliams su dyzeliniu varikliu yra svarbus kriterijus, į kurį reikia atsižvelgti keičiant alyvą. Kalbama apie dyzelino kokybę. Jei jis atitinka euro standartus, nereikia tepalo keisti dažnai. Kita svarbi savybė yra mašinos veikimas, jos sąlygos ir ypatybės.

Transporto priemonėms su dyzeliniais varikliais turėtų būti naudojamos specialios alyvos, kurios yra specialiai sukurtos šių tipų varikliams. Variklinės alyvos neturėtų būti padalintos į dyzeliną ir benziną. Tai yra pagrindinis mitas apie tokius tepalus ir ilgą laiką buvo demaskuotas. Aliejai skirstomi atsižvelgiant į transporto priemonės tipą - sunkvežimiams ir automobiliams. Priklausomai nuo transporto priemonės tipo, ant pakuotės yra ženklai. Aliejai skiriasi klampumu, priedais ir bazinėmis alyvomis. O klasifikacija grindžiama variklio konstrukcijos ir eksploatavimo sąlygų skirtumu.


Žiūrėti video įrašą: 1950 BENTLEY-R variklio užvedimas,elito varikliai (Liepa 2022).


Komentarai:

  1. Kazrarisar

    Atsiprašau, bet aš manau, kad jūs suklydote. Aš galiu tai įrodyti. Siųskite man el. Laišką PM, mes kalbėsime.

  2. Daramar

    Ir taip nėra))))

  3. Burgtun

    nuostabu

  4. Tojasar

    This is simply a great idea

  5. Gavi

    remarkably, this is the valuable answer

  6. Daelan

    Excuse, I have thought and have removed this phrase

  7. Grahem

    Visiškai pasidalinu jūsų nuomone. Man atrodo, kad tai labai gera idėja. Visiškai su jumis sutiksiu.



Parašykite pranešimą