Informacija

Automobilių vagystės

Automobilių vagystės


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Automobilių vagysčių tema dažnai iškeliama spaudoje. Pamestos mašinos aptariamos taip dažnai, kad šiuo klausimu yra daugybė mitų ir gandų.

Natūralu, kad dauguma jų neturi nieko bendra su realybe. Būtent todėl būtina paneigti populiariausius mitus apie automobilių vagystes.

Mitai apie automobilių vagystes

Norint apsisaugoti nuo vagysčių, užtenka papuošti savo automobilį oru. Šis mitas yra tvirtai įsitvirtinęs mūsų šalies automobilių vairuotojų galvose. Jiems atrodo, kad jei jie tik perdažys mašiną kokiam nors egzotiškam gyvūnui arba įdės ant jo kokį nors atvaizdą, tai automatiškai sustabdys nusikaltėlius. Žmonės mano, kad oro sraigto pritvirtinimas prie sparno ar gaubto išskiria automobilį iš kitų automobilių, o tai atbaidys vagis.

Šiuo atveju pakanka prisiminti visiems gerai žinomą atvejį, kai Maskvoje buvo pavogtas „Jaguar“, kuris turėjo labai ryškų ženklą - oro valymą su „Baba Yaga“. Toks pagrobimas atrodė neįprastas, nes buvo manoma, kad dažymas sustabdys užgrobėjus. Atsižvelgiant į šį atvejį, verta paminėti, kad Baba Yaga pasirodė blogas talismanas. Nepaisant jos tamsios kilmės rusų pasakose, ji neišgąsdino vagių. Ekspertai teigia, kad kvalifikuotos rankos gali viską nuvalyti per kelias valandas. Tokiu atveju nelieka jokių pėdsakų. T. y., Nebus jokių specialių išorinių ženklų, pagal kuriuos bus galima atskirti automobilį tarp panašių. Todėl negalite pasilinksminti tikėdamiesi, kad oro valymas automobiliu atbaidys automobilio vagį. Pagrįsta pastebėti, kad jei ši priemonė būtų tikrai veiksminga, draudimo bendrovės jau būtų pradėjusios daryti nuolaidas už tokius neįprastus brėžinius ant automobilių.

Automobiliai vagiami daugiausia tamsoje. Daugelis vairuotojų ramina savo asmeninį transportą, manydami, kad dienos metu niekas neišvogs automobilio. Tiesą sakant, tai yra kliedesys. Pastaraisiais metais dienos užgrobimų skaičius beveik prilygo nakčiai. Dažniausiai nusikaltimai vyksta tose vietose, kur yra didelė transporto spūstis, mes kalbame apie automobilių stovėjimą šalia didelių prekybos centrų ir biurų. Nuolat stumdosi ir šurmuliuoja, tai yra ideali aplinka įsibrovėliams. Iš tiesų minioje jiems lengviausia likti nepastebėtam ir kartu stebėti galimą grobį. Neretai automobilių vagys kaip pagalbininkai turi ir kišenvagius. Didelėje žmonių minioje jiems nesunku ištraukti automobilio raktelius iš atsipalaidavusio savininko kišenės. Tada jie perduodami pagrobėjui ir darbas baigtas!

Norint rasti pavogtą automobilį, užtenka jame paslėpti mobilųjį telefoną nuošalioje vietoje. Automobilių vairuotojai mano, kad tai yra nebrangu ir efektyvu. Kodėl verta leisti pinigus sudėtingoms apsaugos nuo vagystės sistemoms, kai automobilio viduje galite paslėpti paprastą mobilųjį terminalą, kuris paima energiją iš lokomotyvo tinklo. Vagystės atveju padedant mobiliojo ryšio operatoriui bus galima nustatyti, kur yra automobilis. Tam padės bazinių stočių signalai, tereikia susisiekti su operatoriumi ir greitai gauti atsakymą apie to paties telefono vietą. Visų pirma, jūs turite suprasti, kad nustatant koordinates naudojant LBS, tai yra, bazines stotis, yra daug didesnė klaida nei palydovinėje navigacijoje. Net kalbant apie deklaruojamus, o ne apie tikruosius parametrus, reikėtų suprasti, kad jie skiriasi bent jau viena didžiausia tvarka. Paslėpto automobilio daug lengviau ieškoti srityje, kurios spindulys yra 10 metrų nei 100. Tačiau už miesto atstumas tarp mobiliųjų bokštų padidėja. Tai dar labiau sumažins rodmenų tikslumą. Todėl paieška naudojant LBS koordinates tiesiog praranda prasmę. Jei analizuosime tokio sprendimo dizaino ypatybes, čia atsiras keletas rimtų taškų. Faktas yra tas, kad paprasti mobilieji telefonai yra skirti veikti labai siaurame temperatūros ir drėgmės diapazone. Vargu, ar savininkas apdairiai įsigis labai specializuotų automobilių ar karinio standarto modulių, skirtų automobilių saugos problemoms spręsti. Dėl to įrenginys, nuolat veikiamas vibracijos ir kalbėjimo, veiks nestandartiniu režimu. Jo schema suges daug anksčiau. Ir pati baterija šiame režime žus daug anksčiau, nei tikėtasi. Galų gale, netaisyklingi iškrovos laikotarpiai ir nuolatinis įkrovimo srovės tiekimas yra jam kenksmingi. Šiame režime akumuliatoriaus tarnavimo laikas bus trumpas, o jo sugedimas lems nestabilų paties prietaiso veikimą. Bet jis visada turėtų būti budrus. Taigi, pasirenkant tokią apsaugos sistemą, vairuotojui keliamos papildomos funkcijos - palaikyti ją darbine tvarka ir nuolat tikrinti.

Norėdami visiškai apsisaugoti, geriau kreiptis į kelių ir būtinai brangių sistemų paslaugas. Įrengę savo automobilį apsaugos nuo vagystės sistemomis, galite lengvai paslysti į skirtingus kraštutinumus. Kažkas mano, kad dienos metu automobilis niekur negali būti saugomas, o kažkas mano, kad aprūpinus jį keliomis priemonėmis iš karto, vagystės tikimybė taps lygi nuliui. Tiesą sakant, reikia turėti omenyje, kad daugelis apsaugos nuo vagysčių sistemų yra pagrįstos tais pačiais principais. Ir šiuolaikiniuose automobiliuose nėra tiek daug vietų, kur galima prijungti tokius įrenginius. Taigi paaiškėja, kad diegti kopijavimo įrenginius tiesiog nėra prasmės. Galų gale tai jokiu būdu nepadidins viso komplekso apsaugos. Kalbant apie optimaliausią variantą šiuo metu, į apsaugą būtina įtraukti šiuos funkcinius blokus:

- įsilaužimo signalizacija, kontroliuojanti perimetrą ir išorinę įtaką;

- apsaugos nuo vagystės sistema, kurioje spynos yra gerai paslėptos ir apsaugotos nuo apgaulės. Jame turi būti patikima ir iššifruoti atspari kontrolė.

- mechaninių apsaugos priemonių, veikiančių kartu su elektroniniais prietaisais ir jas papildančios, naudojimas;

- nuotolinio pranešimo apie pažeidimą arba vėlesnės paieškos priemonių naudojimas. Jie turėtų būti parenkami atsižvelgiant į labiausiai įmanomą pavojaus tipą - plėšimą, vandalizmą, vagystę ar plėšimą.

Ir nebe taip svarbu, ar šis kompleksas bus pastatytas remiantis visomis to paties gamintojo, ar skirtingomis sistemomis. Būtina, kad visi funkciniai blokai veiktų, nekonfliktuodami vienas su kitu. Jų sąveika turėtų tik sustiprinti visos sistemos apsaugines savybes. Ir tokiu atveju komplekso sukūrimo išlaidos visai nebus šokiruojančios, nes laikomasi protingo pakankamumo principo.

Norėdami apsaugoti automobilį nuo vogimo, turite jį pastatyti automobilių stovėjimo aikštelėje ar garaže. Daugelis mano, kad garažas, kurio turinys paslėptas nuo nepažįstamų žmonių, yra ne tik namas automobiliui nuo blogo oro, bet ir vagystės priemonė. Kita alternatyva būtų saugoma automobilių stovėjimo aikštelė. Garažas iš tikrųjų nesulaiko automobilių vagių. Be to, tai netgi gali prisidėti prie užpuoliko. Iš tiesų, uždaroje erdvėje vagis gali ramiai atidaryti mašiną ir kovoti su apsauginėmis priemonėmis, nebijodamas, kad ją kas nors suras. Ir net saugoma automobilių stovėjimo aikštelė negali suteikti 100% garantijos nuo vagysčių. Praktika sako, kad pagrobėjai aplink tokią kliūtį apeina gana paprastai. Ir dažnai pačios automobilių stovėjimo aikštelės administracija nėra atsakinga už vagystę.

Yra keletas automobilių markių ir modelių, kurių iš principo negalima pavogti. Daugelis automobilių savininkų didžiuojasi tuo, kad jų automobilis nėra vienas iš labiausiai pavogtų. Jei automobilis nėra pagamintas Japonijoje (kuris dabar populiarus tarp automobilių vagys), tai dar nereiškia, kad jam nereikia apsaugos nuo vagysčių sistemos. Tikėtina, kad vieną dieną ji pritrauks vagies dėmesį, taip pat ir savo gynybinę galią. Savo pranešimuose policija dažnai atranda visiškai netikėtų pavogtų modelių. Šešėlinėje rinkoje yra absoliučiai visų prekės ženklų ir modelių paklausa. Statistika sako, kad nėra automobilių, kuriuos iš viso būtų galima užgrobti. Tiesiog yra tokių, kuriems daugiau ar mažiau gresia pavojus, kad juos sužeis vagis. Nepamirškite apie žmogiškąjį faktorių - bet kokią šiuolaikinę apsaugą galima apeiti ar išjungti, jei pats savininkas yra neatsargus laikydamasis saugos taisyklių.

Jei automobilis turi aprūdijusį kėbulą, jis nebus pavogtas. Tiesą sakant, būtų klaidinga manyti, kad pagrobėjai atkreipia dėmesį tik į puikios būklės naujus automobilius. Juk vagystė ne visada vykdoma siekiant vėliau perparduoti visą automobilį. Ji dažnai pagrobiama, kad būtų galima išardyti dalimis. Taip atsitinka, jei, pavyzdžiui, rinkoje trūksta originalių atsarginių dalių. Pavyzdžiui, Japonijos tragedija lėmė didelį jų automobilių atsarginių dalių trūkumą. Atsakymas į tai buvo padidėjęs pavogtų, įskaitant senus automobilius, skaičius. Automobilio vagis net nebežiūri į automobilio išvaizdą, jam daug svarbiau, kad viduje būtų vertingų dalių. Jei jie yra darbingi, juos galima naudoti kitai mašinai.

Panacėja prieš pagrobėjus bus bausmės už savo veiksmus pratęsimas. Daugelis žmonių mano, kad bausmė už pagrobėjus turėtų būti griežtinama. Tačiau ši iniciatyva nėra nauja, ji buvo svarstoma daugiau nei keliolika metų. Automobilių savininkai nuolatos siūlo didinti kalėjimo bausmes už transporto priemonių vagystes ar vagystes. Bet esmė ta, kad įstatymai neturi galimybių veikti su konvencijomis, pusinėmis priemonėmis ir alternatyvomis. Jei sutiksite su tuo, tada daug žmonių, įskaitant paprastus jaunus chuliganus, ilgą laiką atsidurs už grotų. O kadangi teisėsaugos institucijų darbas toli gražu nėra tobulas, tikrieji nusikaltėliai gyvens laisvėje.

Yra tam tikras super įrenginys, suteikiantis šimtaprocentinę apsaugą nuo vagysčių. Šiandien joks šiuolaikinis apsaugos nuo vagystės įtaisas negali visiškai garantuoti jūsų automobilio apsaugos. Rusijoje pagrobėjai jau yra tokie kvalifikuoti, kad net kasdienis saugumo sistemų tobulinimas ir tobulinimas lemia nedidelį nusikaltėlių pažangą.

Jei kas nors nori pavogti automobilį, niekas jo nesustabdys. Nors atrodo, kad ankstesnis mitas atima tobulos sistemos viltį, pasiduokite ir pasikliaukite tik sėkme. Bet kuriam automobiliui reikia ne tik standartinės, bet ir papildomos apsaugos nuo vagystės sistemos. Negalima kaltinti transporto priemonės kainos, amžiaus, būklės ar dydžio. Kiekvienas iš jų reikalauja individualaus sprendimo, kuriame bus atsižvelgiama tiek į rizikos lygį, tiek į eksploatavimo, laikymo sąlygas, taip pat į daugelį kitų veiksnių.


Žiūrėti video įrašą: 7 Didžiosios Automobilių Vagystės Senas Andrius greičio bėgimas (Liepa 2022).


Komentarai:

  1. Laomedon

    Ne ekspertas?

  2. Maukinos

    Very valuable message

  3. Kalkree

    Atsiprašau, bet, mano manymu, jūs klystate. Aptarkime tai. Parašyk man pm.

  4. Miroslav

    Manau, kad tu ne teisus. Aš esu tikras. I invite you to discuss. Rašykite PM, mes bendrausime.

  5. Mac Bheathain

    Mano nuomone, klystate. Aš siūlau tai aptarti.

  6. Jancsi

    taip tu teisus



Parašykite pranešimą