Informacija

Labiausiai tikėtini ateities gabenimai

Labiausiai tikėtini ateities gabenimai


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Mūsų civilizacija vystėsi transporto dėka. Kelionėms aplink pasaulį nereikia 80 dienų, kaip tai darė XIX a.

Tačiau transportas toliau vystosi, galime įsivaizduoti, kaip jis atrodys ateityje. Pasirodo, ateities transporto pavyzdžių ir projektų jau yra tarp mūsų, tereikia apsižvalgyti.

Hiperlopas. Siužetas, kai genialus milijardierius kuria inovatyvų elektromobilį, užsiima kosmoso programomis ir sugalvoja alternatyvią bankų sistemą, yra įmanomas tik mokslinės fantastikos filmuose. Tiesą sakant, realybėje toks veikėjas egzistuoja. Elonas Muskas yra įkūręs tokias kompanijas kaip „Tesla Motors“, „SpaceX“ ir „PayPal“. Dabar jis imasi viešojo transporto sistemos revoliucijos. Neilgai trukus milijardierius paskelbė savo idėją sukurti ypač greitą tarpmiestinio transporto sistemą. Jos dėka iš Los Andželo į San Franciską būtų galima nuvykti vos per 35 minutes. Sistema buvo pavadinta „Hyperloop“ ir yra ant atramų pritvirtintas plieninis vamzdis. Aliuminio kapsulės su žmonėmis ir automobiliais joje turės judėti 1200 kilometrų per valandą greičiu. O Saulė suteiks energijos tokio transporto veikimui. Ši sistema turi vieną trūkumą - jos kainą. Muskas apskaičiavo, kad „Hyperloop“ statyba pirmajame etape bus 70 milijardų dolerių, o ateityje ši suma padidės iki dar labiau stulbinamų 100 milijardų dolerių. „Hyperloop“ taip pat turi savo kritikų. Daugelis žmonių mano, kad tai per brangu, kiti - nepraktiški ir netgi per lėti. Kad ir kaip būtų, užsispyręs milijardierius reklamuoja savo projektą. Paleistis pavadinimu „Hyperloop Transportation Technologies, Inc.“ parodė prototipo laiko juostą, kur data yra 2015 m. pirmasis ketvirtis. Laikas parodys, kiek tokio transporto reikės ateityje. Tikėtina, kad jau esame priartėję prie greitų kelionių tarp miestų naudodami „Hyperloop“.

Branduolinės transporto priemonės. Šiandien branduolinės energijos naudojimo klausimai yra gana prieštaringi. Santykinis pigumas kyla kartu su dideliu pavojumi. Tačiau ateityje branduolinės energijos alternatyvų nėra. Neatsitiktinai viena amerikiečių įmonė netgi kuria transportą, pagrįstą radioaktyviuoju kuru. Daugelį metų lazerio jėgainės veikė pagal torio savybes. Būtent jis yra atsakingas už aukštos temperatūros palaikymą mūsų planetos šerdyje. Vyriausybės projektai yra skirti torio naudojimui atominėse elektrinėse, tačiau įmonės, dirbančios su lazerinėmis elektrinėmis, turi skirtingus tikslus. Jie nori sukurti automobilio variklį, kuris bus varomas mažu radioaktyviųjų medžiagų gabalu. Toris išskiria šilumą, kuri gali paversti vandenį garu. Tai paleis mažų turbinų, kurios gamins elektrą, grupę. Torio pranašumas yra didelis tankis, taigi ir galimybė gauti daug energijos iš mažos medžiagos masės. Manoma, kad 8 gramų gabalas yra pakankamas, kad automobilis aprūpintų energija šimtą metų. Kitaip tariant, vairuotojams nereikės mokėti už degalus. Ši ateities perspektyva džiugina daugelį, jie net nebijo darbo su radioaktyviomis medžiagomis rizikos.

Superkavitacija. Jūros inžinerijos superkavitacijos idėja pastaruoju metu vis labiau populiarėja, sulaukia gerbėjų. Tai yra efekto, pagrįsto dujų burbulų sluoksniu, suformuotu aplink kokį nors daiktą, panardintą į skystį, pavadinimas. Tai nesunku suprasti - tereikia pažvelgti į povandeninio laivo korpusą, apsuptą burbulų. Pasirodo, kad dujos sumažina trintį net 900 kartų, palyginti su normaliomis sąlygomis. Tai leidžia povandeniniam kūnui judėti daug greičiau, palyginti su normaliomis sąlygomis. Laivas, naudojantis superkavitacijos efektą, būtų vertingas bet kurio karinio jūrų laivyno atradimas. Jis ne tik greitai juda ir eikvoja mažai kuro, bet ir jo forma trukdo aptikti sonarą. Toks povandeninis laivas netgi sugebės aplenkti torpedas. O privati ​​kompanija „Juliet Marine Systems“ iš Portsmuto, Naujasis Hampšyras, bando sukurti ateities povandeninį laivą. Projektas buvo pavadintas „Vaiduokliu“. Toks povandeninis laivas iš pradžių turėtų saugoti karinius jūrų laivus, atremti piratų išpuolius prieš prekybinius laivus. O kas sakė, kad greitaeigis povandeninis laivas negali būti transportas, greitai perduodantis tą patį kariškį į priešo krantus?

Martinas Jetpackas. 2010 m. Žurnalas TIME paskelbė penkiasdešimt perspektyviausių žmonijos išradimų. Vienas iš jų buvo Martin Jetpack, vadinamas praktiškiausiu jetpacku pasaulyje. Jei anksčiau buvo manoma, kad toks transportas egzistuos tik kosmoso eroje, šiandien mokslinės fantastikos rašytojų vaizduotė tapo realybe. Naujasis islandietis Glenas Martinas užsiima šiuo projektu. Jis trisdešimt metų reklamuoja perspektyvų išradimą, užtikrindamas, kad netrukus prasidės komercinė skrydžio kuprinės prekyba. „Martin Jetpack“ varomas mažais sraigtais ir per vieną seansą jis gali važiuoti iki pusvalandžio. Turėdami tokią kuprinę galite pasiekti 74 kilometrų per valandą greitį ir užkopti į 900 metrų aukštį. Greitai slydimas tokiu aukščiu su kuprine gali būti naudingas ugniagesiams ir gelbėtojams. Šis įrenginys šiuo metu yra kuriamas pirmiesiems respondentams. Tiems, kurie nori išmokti greitai ir aukštai judėti su lėktuvu, jį bus galima parduoti 2014 m. Viduryje už 200 000 USD.

Miestas dviračiais. Dviračiai yra paprasta ir ekologiška transporto rūšis. Būtų idealu, jei visi su tuo dirbtų. Bet žmonės dėl to turės pasistengti. Tiesa, tikėtina, kad tokios kelionės ateityje taps lengvesnės. 2006 m. Torontas paskelbė ištisus metus vykstančio greito ir ekologiško tranzito sistemos planus. Jis ne tik bus labai tylus, bet ir leis žmonėms pasveikti. Kitaip tariant, bus steroidų dviračių takas. Šią idėją sugalvojo kanadiečių architektas Chrisas Hardwicke'as. Jis ketina pastatyti vamzdelį, skirtą dviračių eismui, ir pastatyti jį ant atramų. Vamzdžiai bus suskirstyti pagal kryptis, o tai sukuria galinį vėją cirkuliuojančio oro pagalba. Tai padidins dviračių efektyvumą 90 procentų ir įsibėgės iki 50 kilometrų per valandą. Projektas buvo pavadintas „dviračių miestu“. Jis puikiai tinka šalto klimato vietose, nes dviratininkai bus apsaugoti nuo oro sąlygų vamzdžių viduje. Nors ši idėja iškart sukėlė entuziazmą, projektas buvo kurį laiką atidėtas dėl finansavimo stokos. Tiesa, tai nereiškia, kad jie jį pamiršo. Taigi tikėtina, kad ateityje ne tik taksi, bet banalūs dviračiai suksis virš mūsų galvų.

Kitas. Tarp daugelio „Google“ projektų išsiskiria autonominė transporto priemonė „Next“. Pusė taksi ir pusė kelio. Išoriškai dizainas primena origami, o ypatingas dėmesys skiriamas prietaiso sąveikai su visuomene. Norėdami suprasti, kas yra Kitas, pirmiausia turite tai pamatyti. Dizaineris Tommaso Gekchelinas ateityje mato pasaulį, kuriame bus galima paskambinti transporto priemone naudojant išmanųjį telefoną. Autonominis „Next“ modulis atvyks ir pasiims keleivį. Nusileidus ant kėdės, kurią galima sukonfigūruoti pagal žmogaus norus, durys užsidarys. Keturiais ratais šis modulis judės keliu, kol susidurs su panašiomis transporto priemonėmis. Čia įvyks stebuklinga metamorfozė. Sėdynė liks vertikaliai, tačiau pats modulis bus pertvarkytas - jis turės du ratus ir prisijungs prie bendros grupės. Žmogaus akivaizdoje pasirodys skydas, ir jam atrodys, kad jis pateko į traukinį. Ir atjungti modulį yra taip paprasta, kaip prijungti. Priartėjus prie kelionės tikslo, norint sklandžiai išlipti norimame taške, bus atjungtas. Idėja skamba tikrai fantastiškai. Norint tai įgyvendinti, verta nueiti ilgą kelią. „Gekchelin“ projekte pateiktas visas naujų technologijų kūrimo ir diegimo grafikas. Tik tada „Next“ gali būti pastatytas ir masiškai pagamintas. Pirmiausia turite išmokti sukurti pigias nanomedžiagas, vartotojui skirtą savarankišką automobilį, didelės talpos bateriją ir pigias saulės baterijas. Pagal dizainerio planus žmonija bus pasirengusi pradėti jo projektą jau 2025 m.

Colelinio. Šiuo metu pašto dėžutės yra savotiška atrakcija. Tačiau ateityje šie maršrutai gali tapti transporto sistemos dalimi. Būtent šią idėją Martinas Angelovas iškėlė TEDx konferencijoje Salonikuose 2010 m. Buvo pasiūlytas projektas, pagal kurį dangus bus perbrauktas daugybe laidų, kurie leis žmones gabenti iš vienos vietos į kitą. Ar tai nėra pelningiau, nei statyti sunkiąsias transporto priemones ir kelius? Tokios idėjos įgyvendinimas pašalintų automobilius iš gatvių ir prisidėtų prie tvarios transporto infrastruktūros kūrimo. Keliautojai, naudojantys „Colelinio“ sistemą, įsikibs į sėdynes, o akumuliatorius maitins per sandarų laidą. Tada prasidės „zip-line“ linija, artėjanti prie žemės pėsčiųjų zonose ir lipant aukščiau judriose vietose. Tačiau šis projektas turi ir trūkumų. Kaip „Colelinio“ veiks, jei atvės blogas oras? Ką turėtų daryti tie, kurie bijo aukščio, ir kaip apskritai bus įgyvendinamos saugumo problemos? Tačiau jūs neturėtumėte atsisakyti šios naujoviškos idėjos, jums tiesiog reikia palaukti, kol kas nors ją permąstys ir pavers realybe.

„Skylon“. „Skylon“ save laiko „Concorde“ įpėdine. Šis orlaivis sukūrė viršgarsinį greitį, tačiau dėl projektavimo problemų jis buvo galutinai uždarytas 2003 m. Tačiau 2013 m. JK paskelbė norą išleisti daugiau nei 90 milijonų dolerių „Skylon“ plėtrai. Ši plokštuma turėtų tapti labai greita, aplenkti penkis kartus garsą. „Skylon“ galės skristi iš Žemės orbitos į kosminę erdvę. Lėktuvas galės startuoti iš paprasto aerodromo. 300 keleivių skrydis iš Londono į Sidnėjų trunka vos keturias valandas. Ši transporto priemonė taip pat galės pristatyti krovinius, sveriančius iki 15 tonų, į Tarptautinę kosminę stotį. Ir plėtra jau prasidėjo. Tačiau iškart buvo rasta keletas rimtų problemų. Taigi MIT tarptautinio oro transporto centro vadovas Johnas Hasmanas teigė, kad „Skylon“ mokslinės fantastikos požiūriu atrodo labai logiška. Tačiau iš tikrųjų labai sunku sukurti tokią transporto priemonę. 90 mln. USD sumos užtenka tik pradinėms išlaidoms padengti. Galutinė projekto kaina gali viršyti milijardą dolerių. Tačiau mokslininkai ir žurnalistai optimistiškai vertina šio projekto įgyvendinimą. Pagal planus prototipas bus paruoštas iki 2017 m. Tikrasis lėktuvas pasirodys po poros metų. Ir tada ateis ateitis, kuri atrodė tolima - per kosmosą į bet kurį planetos tašką bus galima skristi vos per 4 valandas. Taip sako bendrovės „Reakcijos varikliai“ vadovas Alanas Bondas. Būtent ši įmonė kuria ateities orlaivių variklius.

Skarabas. Šis motociklas yra garsaus Harley Davidsono giminaitis, tačiau jis tiesiog atrodo kaip keliautojas. Koncepcija yra supaprastintas įrenginys, kuris savo forma ypač neprimena garsiojo pirmtako. Skarabas yra uždaras prietaisas su vieta bagažui. Jis naudojamas biokuru, elektrinėmis baterijomis ar įprastu kuru. Šią koncepciją galima valdyti rankiniu būdu arba galite suteikti jai galimybę savarankiškai judėti specialiais keliais. O miestui tokia priemonė labiausiai tinka. Skarabas, nors jis juda keturiais ratais, gali atsiremti į du iš jų, kad palengvintų stovėjimą. Puiku, kad šis įrenginys taip pat yra sulankstomas. „Scarab“ idėją išrado dizaineris Davidas Miguelis Moreira Gonçalvesas. Jis nusprendė sukurti mašiną, kuri padėtų apsaugoti aplinką. Pradiniuose planuose buvo nurodyta, kad planuojama nauja transporto sistema, kurią sudarys revoliucinė transporto priemonė ir susijusi infrastruktūra. Sistema turi būti tokia atspari, kad prisitaikytų prie skirtingų miesto sąlygų. Dizaineris pažymėjo, kad žmonės renkasi asmeninius automobilius, o ne viešąjį transportą. Štai kodėl Gonsalvesas stengėsi sukurti lengvą ir ekologišką transportą, išlaikydamas savo asmenybę. Tačiau dar nebuvo pastatytas nei vienas „Scarab“. Bet, kas žino, galbūt netolimoje ateityje jie padės mums pasivaikščioti aplinkai ir keliauti.

Skytranas. „Derlingas pusmėnulis“ Rytuose laikomas senovės civilizacijos lopšiu. Pačiame centre yra Izraelis ir Tel Avivas. Bet tai visai nėra apleista sritis, gyvenimas čia įsibėgėja. Tel Avivas yra triukšmingas ir modernus miestas, kuris niekada nesustoja 24 valandas. Todėl yra ir tradicinė transporto problema. Štai kodėl Tel Avivas nusprendė sukurti magnetinį oro transportą ne tolimoje, o artimiausioje ateityje. Naujoji sistema buvo pavadinta „Skytran“. Jos kūrėjai, kaip ir daugelio kitų fantastinių transporto projektų metu, pakėlė savo žvilgsnį į dangų. Buvo nuspręsta, kad „Skytran“ judės metaliniais takais šešių metrų aukštyje. Tiesą sakant, net nėra jokio judesio tiesiai takais - kapsuliniai vagonai kabo virš jų, tiesiog kabo be jokios trinties dėl magnetinės levitacijos („Maglev“ technologija). Keleiviai gali iškviesti priekabą į artimiausią stotį naudodami programą savo išmaniajame telefone. Į transporto priemonę galite patekti įprastais laiptais iki pat platformos. Planuojama, kad priekabos veiks nepriklausomai viena nuo kitos ir pristatys keleivius kuo arčiau kelionės tikslo, atsižvelgiant į vikšrų galimybes. „Skytran“ generalinis direktorius Jerry Sandersas mano, kad važiavimas yra šiek tiek brangesnis nei įprastas autobusas, bet pigesnis už ta patį atstumą. O atsižvelgiant į saulės baterijų montavimą, transporto sistema taip pat žada būti ekologiška. „Skytran“ galės įsibėgėti iki 240 kilometrų per valandą greičio, tačiau ankstyvosiose stadijose jis veiks lėčiau. Žmonės turi palaipsniui priprasti prie naujo ritmo ir to, kad ateitis jau atėjo. Vagonų forma atrodė kilusi iš šeštojo dešimtmečio komiksų, o pati sistema atrodė nukopijuota iš ten. Tačiau tai yra būtent tai, ką mato Tel Avivo savivaldybių valdžia. Kas žino, gal kiti miestai paseks šiuo pavyzdžiu ir netrukus visi skrisime per dangų?


Žiūrėti video įrašą: Kombaino su pjaunamaja pakrovimas (Liepa 2022).


Komentarai:

  1. Dennys

    Aš patvirtinu. Aš užsiprenumeruoju visa tai, kas išdėstyta.

  2. Kazimi

    I agree, this very good thought falls by the way

  3. Tera

    Velnias! Saunus! You answered yourself. The meaning of life and everything else. Resolved, no kidding.

  4. Zologar

    Tai taip paprasta

  5. Ghita

    Sutinku, kad įrašas buvo sėkmingas. Šaunuolis!



Parašykite pranešimą