Informacija

Mažiausi automobiliai

Mažiausi automobiliai


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Bet kuri šiuolaikinė šeima svajoja turėti automobilį. Tai yra ir patogumas, ir saugumas, ir talpa, ir degalų sąnaudos.

Tačiau neseniai Europoje atsirado nauja mada - mažiems ir lengviems automobiliams. Dauguma šių kompaktiškų automobilių yra skirti tik dviem keleiviams.

Šie automobiliai idealiai tinka moderniam miestui. Visi jie sveria ne daugiau kaip 900 kilogramų, o ilgis neviršija 3,5 metro.

„Peel P50“ (JK). Šis automobilis sveria tik 59 kilogramus. Jos ilgis yra 137 centimetrai, o plotis - 104 centimetrai. Mikroautobuso aukštis yra 117 centimetrų. Už 11 tūkstančių dolerių galite nusipirkti mažiausią ir lengviausią automobilį pasaulyje. Tačiau gamyba buvo pradėta dar 1963 m., Kai automobilis kainavo tik 200 svarų. Mažos partijos automobilio gamyba buvo atnaujinta 2011 m. Automobilis skirtas tik vienam asmeniui. Jei reikia, mašiną galima sukti rankomis arba net nešiotis. Tam yra specialios rankenos. Kuriant kūdikį naudojamos modernios technologijos - jo kūnas pagamintas iš stiklo pluošto. Nors išorėje jis atrodo kaip žaislas, vairuotojui automobilio viduje yra gana patogu. Automobilių gamyba Anglijoje 60-aisiais buvo pradėta dėl bendros ekologiškumo mados. O automobilių perpildymas Europoje dar nesukėlė mados hibridams ar elektrinėms transporto priemonėms. Šiandien „Peel“ gaminamas ne tik su benzinu, bet ir su elektros varikliu. Jo galia tik 4 AG. Tai leidžia automobiliui įsibėgėti iki įspūdingo 80 km / h greičio. Tačiau gamintojas šį greitį laikė pernelyg pavojingu. Dėl to kūdikiui taikoma 45 km / h riba. Kilus populiarumui, buvo pradėtas gaminti dvivietis variantas, vadinamas „Peel Trident“. Ji jau sveria 99 kilogramus. Paraiškas įsigyti šių kūdikių galima „Peel Engineering“ svetainėje. Nors jų dizainas atrodo gana keistas, 40 iš jų buvo užsakyti dar nepradėjus gaminti.

„Mercedes SMART ForTwo“ (Prancūzija). Šis automobilis sveria 730 kilogramų, yra 2,7 metro ilgio, 1,56 metro pločio ir 1,54 metro aukščio. Kūdikio modelis gali įsibėgėti iki 135 km / h, o jis kainuoja 15 tūkstančių dolerių. „Mercedes SMART“ išleidimas prasidėjo 2004 m. Yra modelis su 61 AG benzininiu varikliu. ir dyzelinas esant 41 AG. Nors mašina nedidelė, jos įranga yra moderniausia. Jį sudaro borto kompiuteris, šešių greičių automatinė transmisija, stabdžių antiblokavimo sistema ABS ir ESP stabilizavimo sistema. SMART turi elektrinius langus, o centrinis užraktas yra valdomas nuotoliniu būdu. Saugumui automobilyje sumontuotos dvi priekinės oro pagalvės. Automobilis gana galingas, 100 km / h greitį įveikia per 13 sekundžių. Degalų sąnaudos yra gana mažos - tik 3,5 - 5 litrai 100 kilometrų. Tačiau lengvas svoris ir trumpa važiuoklės bazė lemia tai, kad važiuodamas dideliu greičiu važiuodamas automobiliu slidi. Todėl gamintojas rekomenduoja tai padaryti 50 km / h greičiu. Salonas yra gana mažas, tačiau jame patogu sėdėti bet kokio aukščio keleiviams ir statyti. Juk sėdynes galima pastumti atgal, o lubos čia yra aukštos. Automobilio stogas yra skaidrus, bet tamsintas. Tai suteikia laisvės pojūtį uždarose miesto erdvėse. Tačiau esant ryškiai saulei, stogas gali būti padengtas nepermatomu plastiku.

„Suzuki Twin“ (Japonija). Japoniškas kūrinys sveria 560 kilogramų, jo ilgis yra 2,73 metro, plotis - 1,47 metro, o aukštis - 1,45 metro. Šį mini automobilį galite nusipirkti už 12 tūkstančių dolerių. O didžiausias jo greitis yra 120 km / h. Šis dvivietis yra skirtas važiuoti mieste. Nepaisant mažo dydžio, automobilis neatrodo juokingas ar žaislinis. „Suzuki Twin“ yra puikus subkompaktinis automobilis, kurio neįprasta konstrukcija pasižymi daugeliu posūkių. Mažas automobilio dydis yra jo pranašumas ieškant automobilių stovėjimo aikštelėje ir kamščiuose. Viduje gali patogiai įsitaisyti du žmonės. Tuo pačiu metu už sėdynių vis dar yra vietos, kad galėtumėte ten susidėti savo lagaminą. „Twin“ modelį galima tiek su benzininiais, tiek su hibridiniais varikliais. Būtent šis automobilis tapo pirmuoju mažu automobiliu, kuriame įrengta hibridinė sistema. Iki šiol tai yra pigiausias gamybos modelis su juo. Bendra kūdikio variklio galia yra 44 AG. Bet automobilis įsibėgėja iki 100 km / h per 33 sekundes. Esant dideliam greičiui, trumpa ratų bazė neleidžia automobiliui judėti tiesia linija. Todėl vairuotojams nerekomenduojama įsibėgėti daugiau kaip 60 km / h. „Twin“ gali turėti penkių greičių mechaninę transmisiją arba trijų greičių automatinę. Kūdikio degalų sąnaudos yra labai optimalios - tik 3,3 litro 100 kilometrų.

„Fiat Seicento“ (Italija). Itališkas kūdikis sveria 730 kilogramų. Jis yra 3,32 metro ilgio, 1,5 metro pločio ir 1,44 metro aukščio. Jis gali įsibėgėti iki 140 km / h, o kainuoja mažiau nei minėti konkurentai - 8 tūkstančius dolerių. „Seicento“ modelis buvo pradėtas gaminti 1998 m. Nuo to laiko jo išvaizda praktiškai nepasikeitė. Tas pats dydis ir judrumas yra tas pats priekinių ratų pavara trijų durų hečbekas. Nors gamintojas teigia, kad šis modelis turi penkias vietas, jis turi mažai ką bendro su realybe. Tik du suaugusieji gali patogiai sėdėti galinėje sėdynėje. Galite įdėti ten vieną vaiką, tačiau tai sukels gėdą. Kėbulo dizainą sunku pavadinti moderniu, jis sugrąžina prisiminimus apie socializmo laikų ir šalių automobilius. „Seicento“ bagažinė yra nedidelė - 170 litrų, tačiau daugiau tokio automobilio nereikia. Be to, sulankstytos galinės sėdynės prideda 110 litrų šio tūrio. Automobilis turi gana gerą keliamąją galią - apie 500 kilogramų. Variklio tūris yra 1,3 litro, kas leidžia parduoti 60 AG. Per 18 sekundžių automobilis gali įsibėgėti iki 100 km / h. Modelio bruožas yra tai, kad nėra brangios elektronikos. Tai leidžia automobiliui švariai reaguoti į vairuotojo veiksmus, taip pat parodyti gerą dinamiką stabdant ir įsibėgėjant.

„Citroen C1“ (Prancūzija). Miniatiūrinis „prancūzas“ sveria 835 kilogramus. Jos matmenys yra 3,43 metro ilgio, 1,63 metro pločio ir 1,46 metro aukščio. Maksimalus automobilio greitis yra 157 km / h. Vaikas kainuoja 12 tūkstančių dolerių. Kartu su prancūzais iš „Citroen“ japonai iš „Toyota“ uždėjo ranką kuriant šį keturvietį automobilį. O automobilio surinkimas Čekijoje prasidėjo 2005 m. Apibūdinant kūdikį įprasta vartoti frazes „plati šypsena“ ir „migdolo formos priekiniai žibintai“. Panašu, kad kėbulas yra toks elegantiškas, kad automobilis tinka tikrai moteriškos mašinos koncepcijai. Nors išoriškai mažas, viduje gana erdvus. Salonas pagamintas minimalizmo stiliumi, tačiau pasižymintis kilniais bruožais. O prietaisų skydelyje yra tik spidometras su dideliais skaičiais ir borto kompiuterio ekranas. Automobilyje yra gana daug sėdimų nišų, leidžiančių į jas sudėti krūvą smulkmenų. Sėdynės automobilyje yra labai patogios, be to, jos turi gerą vaizdą. Užpakaliniai langai nėra nuleisti nė vienoje iš modifikacijų, juos galima mesti atgal tik kaip angas. Citroen C1 turi tik dvi veisles. Hečbeko kėbulas gali būti trijų ar penkių durų, o variklis yra vieno litro benzino arba 1,4 litro dyzelino. Bendra kūdikio galia yra 68 AG. Tai suteikia jai galimybę įsibėgėti iki 100 km / h per 14 sekundžių. Verta paminėti aukštą mašinos saugumą. Yra dvi oro pagalvės, ABS ir trajektorijos korekcijos sistema, kai stabdoma aplink kampus. Automobilio pakaba laikoma standžia, tačiau tai leidžia jaustis gerai sukibiant su keliu. Be to, automobilis pasižymi puikiais pagreičio ir stabdymo sugebėjimais.

„Chevrolet Spark“ (JAV). Šis Amerikos automobilių pramonės kūrinys sveria 775 kilogramus. „Chevrolet“ yra 3,49 metro ilgio, 1,49 metro pločio ir pusantro metro aukščio. Jį galite nusipirkti už 12 tūkstančių dolerių, o maksimalus „kūdikio“ greitis yra 160 km / h. Šis kompaktiškas hečbekas turi penkias duris. Tai visiškai miesto automobilis, santykinai nebrangus ir labai sėkmingo dizaino. Mašina manevringa. Išskirtinis kėbulo dizainas, stilingi priekiniai žibintai ir apvalūs galiniai žibintai neleidžia pasiklysti miesto eisme be veido. Automobilio vidus gana erdvus. Deklaruoti penki žmonės ten tikrai gali tilpti. Tačiau šios klasės automobiliams tai labai retai. 2007 m. Modelis gavo atnaujinimą, po kurio jis tapo dar stabilesnis kelyje ir tapo lengviau vairuoti. Automobilio kėbulas pagamintas iš labai tvirto plieno, kuris leidžia parodyti gerus susidūrimo bandymų rezultatus. Keleivių saugumą taip pat užtikrina priekinės ir šoninės oro pagalvės bei ABS stabdžių antiblokavimo sistemos naudojimas. Iš viso galite rasti dvi šio įrenginio modifikacijas. Vienas turi 0,8 litro variklį ir 52 AG. Kitame - jėgos agregato tūris yra 1 litras, o galia - 63 AG. Per 14 sekundžių automobilis įsibėgėja iki 100 km / h. Taip pat pasižymi gera garso izoliacija ir sklandžiu važiavimu. Tačiau Rusijoje „Spark“ neįgijo populiarumo. Faktas yra tas, kad mūsų rinkoje yra praktiškai šio modelio dvynys - korėjietis Daewoo Matiz. Jis renkamas Uzbekistane, todėl toks pirkinys yra daug pelningesnis.

„Peugeot 107“ (Prancūzija). Šis modelis yra 3,43 metro ilgio, 1,885 metro pločio ir 1,47 metro aukščio. Automobilis sveria 800 kilogramų, jis gali įsibėgėti iki 160 km / h. Kiekvienas norintis tapti šio kūdikio savininku turės sumokėti 12 500 USD. Kaip ir kitas prancūziškas automobilis „Citroen C1“, šis modelis taip pat buvo kuriamas kartu su japonais. Europiečiai sukūrė automobilio dizainą, jo pakabą, užtikrindami puikius vairavimo rezultatus. „Toyota“ inžinieriai aprūpino šį modelį moderniu trijų cilindrų varikliu, greičių dėže ir pripildė borto elektronikos. Skirtumas nuo „Citroen“ modelio daugiausia slypi dizaino srityje. Išoriškai hečbekas atrodo kaip trijų durų, tačiau jis taip pat turi galines duris. Pastebėtina, kad bagažinės dangtis yra visiškai pagamintas iš tvirto stiklo. Salono viduje dizaineriai padarė visus elementus mažus, pavyzdžiui, žaislą. Tuo pačiu metu buvo pasirinktos pačios įmantriausios formos. Tačiau bagažui liko labai mažai vietos, o dideliam keleiviui geriau sėsti į priekinę sėdynę. Ir šiuo atveju rinkoje yra dvi modifikacijos - su benzino litro varikliu ir su 1,4 litro dyzelinu. Savininko prašymu automobilyje galima sumontuoti rankinę penkių greičių transmisiją arba automatinę „2-Tronic“. Tačiau automobilyje nėra daug standartinės įrangos, tačiau to paprastai pakanka. Yra vairo stiprintuvas, dvi priekinės oro pagalvės, elektra valdomi langai, stabdžių antiblokavimo sistema ABS, elektroninė stabdžių jėgos paskirstymo sistema EBD, taip pat CSC posūkio stabilizavimo sistema. Tačiau mažas automobilio dydis ir svoris lemia, kad jis vis tiek reaguoja į stiprų šoninį vėją ir kelio dangą, todėl nepageidautina, kad ant jo įsibėgėtų daugiau kaip 100 km / h.

„Toyota iQ“ (Japonija). Ir patys japonai nusprendė neatsilikti nuo europinio modelio. 2009 m. Jie išleido „micro-premium“ modelį. Jis yra 2,98 metro ilgio, 1,68 metro pločio ir 1,5 metro aukščio. Toks automobilis sveria 845 kilogramus, jis gali įsibėgėti iki 170 km / h. Bet tai kainuoja daug - 22 tūkstančius dolerių. Tokia aukšta kaina, kaip ir mažam automobiliui, lemia tai, kad modelis pažodžiui yra sumaišytas su moderniausiais technologiniais sprendimais. Tai ypač pasakytina apie pasyvų ir aktyvų saugumą. Tam reikalinga stabdžių antiblokavimo sistema ABS, avarinio stabdymo stiprintuvas BA, traukos kontrolė, krypties stabilumas ir stabdžių jėgos pasiskirstymas. Japonai tikėjo, kad 9 oro pagalvės užtikrins geriausią saugumą. Šiuo atveju pirmasis iš jų yra pagamintas užuolaidų tipo ir yra numatytas galiniam langui. Automobilio viduje yra vietos trims suaugusiems. Norėdami tai padaryti, priekinis keleivis mechanizmo pagalba turės kiek įmanoma judėti į priekį. Kitas vaikas gali būti apgyvendintas už vairuotojo. Jei viduje yra tik du žmonės, galines sėdynes galima nulenkti, kad būtų suformuotas bagažo skyrius. Paprastai daiktus galima laikyti po galinėmis sėdynėmis, kur tam yra speciali niša. „IQ Europai“ pateiktas VVT-i benzininis variklis. Jo tūris yra 1 litras, o galia - 68 AG. Tokios jėgainės dėka automobilis įsibėgėja iki 100 km / h per 11,6 sekundės. Tiesa, degalų sąnaudos yra didesnės nei konkurentų - 5,1 litro 100 km.

„Aston Martin Cygnet“ (JK). Britai sukūrė brangiausią kūdikį. Jo kaina - 49 500 USD. Mašina yra 3,08 metro ilgio, 1,68 metro pločio ir 1,5 metro aukščio. Kūdikis sveria 890 kilogramų ir įsibėgėja iki 170 km / h. Aukštą kainą lemia aukščiausios klasės kompaktiškas automobilis. Tai yra pirmasis tokio tipo automobilis, jis pradėtas gaminti 2011 m. Britų modelio sukūrimo pagrindas buvo jau minėtas „Toyota iQ“. Ir šiuo atveju japonų inžinieriai bendradarbiavo su europiečiais. Todėl, nors mašina gaminama Anglijoje, daugelis jos sudedamųjų dalių yra iš Japonijos. Tokio automobilio kūrėjai sako, kad jie bandė patenkinti „Aston“ gerbėjų prabangos reikalavimus. Šie neturtingi žmonės gyvena netoli centro, jiems tiesiog reikia mažo automobilio iš mėgstamiausio prekės ženklo. Natūralu, kad automobilis yra moderniausio užpildymo. Yra net „iPod“ įkroviklis. Tačiau svarbiausia čia yra klasikinė ir būdinga „Aston Martin“ išvaizda. Jį apibūdina radiatoriaus grotelės, variklio dangčio angos, spoileris ir bumerango formos galiniai žibintai. Ratlankiai yra pagaminti iš nelengvo deimantų lydinio. Apmušalai yra pagaminti iš brangios odos, pasirinkta balta arba juoda. Salone gali patogiai apsistoti trys suaugusieji. Tuo pačiu metu už vairuotojo sėdynės yra viena maža vieta, kur galite paguldyti savo vaiką. 1,33 litro variklis dirba su benzinu ir turi 98 AG. Jis pritvirtintas be pakopų variatoriumi. Automobilis taip pat turi „Stop @ Start“ technologiją. Jos dėka vairuotojas gali sutaupyti degalų lėtai važiuodamas kamščiais.

„Daihatsu Move“ (Japonija). Tačiau šis mažas japonas neturi nieko bendra su „Toyota“. Mašina yra 3,39 metro ilgio, 1,47 metro pločio ir 1,63 metro aukščio. Automobilis sveria 810 kilogramų, didžiausias jo greitis - 160 km / h. Šį modelį galima įsigyti už 13 500 USD. Šis penkių durų mikrovanas skirtas keturiems žmonėms. „Daihatsu Move“ buvo išleistas nuo 2005 m., O praėjus 5 metams nuo išleidimo pradžios, jis buvo visiškai atnaujintas. Išoriškai modelis atrodo labai draugiškas. Jos linijos švelniai apvynioja radiatorių, yra užapvalintos ir gaubtos. Tačiau automobilis atrodo gana galingas, nors jaučiamas ir jo lengvumas. Lyginant su konkurentais, viduje jis yra daug erdvesnis. Salonas taip pat atrodo lakoniškai ir ergonomiškai. Verta paminėti unikalias duris, kurios gali atsidaryti 90 laipsnių kampu. Tai padaro gana patogu. Variklio tūris yra 0,66 litro, o jo galia yra 58 AG. Tai leidžia įsibėgėti iki 100 km / h per 13 sekundžių. Iš visų aprašytų modelių su benzininiu varikliu tai yra ekonomiškiausia. Be to, kai kurios „Move“ modifikacijos turi „eco IDLE“ „stop-start“ sistemą. Tai laikoma labai ekologiška, neteršiant aplinkos. Pavarų dėžė yra keturių greičių.Už saugą atsakingos naujausios technologijos „Avarinio saugos sistema“ ir „Aktyvioji sauga“. Pastarąją sudaro į ateitį nukreiptos kameros ir lazerio ieškiklis. Jos darbas yra šiek tiek panašus į nuotolinio valdymo pultą, naudojamą aviacijoje. Greitį automobilyje taip pat automatiškai kontroliuoja „Radar Cruise Control“ sistema.


Žiūrėti video įrašą: Apleisti pastatai. Motociklai Ir Karinė Technika. Explorinam #26 (Gegužė 2022).